Auto: aumentano i giovani che chiedono un prestito per comprarla

Con il calo delle immatricolazioni auto rallenta anche il credito

Il primo semestre 2025 fotografa un mercato del credito auto che sta attraversando una fase di rallentamento in linea con l’andamento delle immatricolazioni di auto nuove, penalizzate soprattutto dalla riduzione del potere d’acquisto dei consumatori a fronte di un aumento dei prezzi delle vetture.

Secondo quanto si legge nel Market Outlook sulla Mobility, “Il volume complessivo dei prestiti finalizzati auto e leasing ha registrato infatti una contrazione del -3,3% rispetto allo stesso semestre del 2024, riflettendo la flessione delle nuove immatricolazioni (-3,6%). Continua invece la crescita dell’importo medio erogato, sostenuto dall’aumento dei prezzi delle vetture, che nel primo semestre 2025 si attesta a 17.800 euro per i privati, 32.500 euro per le ditte e 40.900 euro per le società”.

Auto nuove vs usate: i prestiti si riducono allo stesso ritmo

Le erogazioni di prestiti e leasing per auto nuove e auto usate nella prima parte dell’anno sono diminuiti allo stesso ritmo (3,3%) mentre, a livello di distribuzione, l’auto nuova copre il 70% e l’usato il restante 30% del mercato del credito finanziato.

L’analisi di CRIF si sofferma sulle differenze tra il credito erogato dalle società finanziarie specializzate create da una casa automobilistica (captive) e le società finanziarie generaliste: “Osservando la distribuzione dei finanziamenti erogati, nel primo semestre 2025 si conferma la maggiore quota di mercato delle società captive e specializzate (65%) rispetto alle generaliste (35%). Confrontando il mix erogato, le prime concentrano ben l’84% della loro attività di credito sull’auto nuova, in linea con la loro missione di supportare le vendite delle case madri, mentre le società finanziarie generaliste mostrano un portafoglio più orientato al mercato dell’auto usata (56%)”.

Nel primo semestre dell’anno l’erogato delle finanziarie captive e specializzate è calato maggiormente sull’usato (4,9%), rispetto al nuovo (3,3%), al contrario delle generaliste che mostrano una flessione più contenuta sull’usato (2,4%) che sul nuovo (3,6%). 

In sintesi, le società generaliste hanno chiuso il semestre con una contrazione generale del 3%, mentre le captive specializzate hanno registrato una flessione di poco maggiore (3,5%).

Poco credito, ma più sostenibile: chi chiede un prestito lo ripaga

Nel primo semestre 2025, le generazioni più mature hanno visto contrarsi in modo consistente i volumi di credito, con un calo progressivo ancora più evidente oltre i 50 anni; dall’altro, i giovani sotto i 30 anni rappresentano l’unica fascia d’età in controtendenza, segnando una crescita del 6,6%.

In particolare gli under 30 si rivolgono soprattutto alle finanziarie generaliste (14,2%) in vista dell’erogazione di credito per l’acquisto di auto usate. 

Più in generale, osservando il mercato nel suo complesso, è evidente che a fronte di una riduzione dei prestiti, aumenta l’attenzione per la sostenibilità della rata sul budget mensile: a conferma di un uso più consapevole del credito al consumo, le insolvenze rimangono ancora su livelli contenuti e inferiori rispetto ad altre forme di credito al consumo, con un’ulteriore diminuzione nell’ultimo anno (0,73% a giugno 2025 rispetto a 0,98% osservato un anno prima).