Made in Ue: i nuovi incentivi a elettriche e ibride

Le agevolazioni europee

I dettagli sono ancora da definire, ma l’impianto della norma sembra chiaro: gli incentivi riguarderanno le auto elettriche, ibride plug-in e a idrogeno Made in Ue, in modo tale che il bonus non finisca nelle casse delle case cinesi (in grande ascesa) ma resti il più possibile sul territorio europeo.  

Ma cosa vuol dire “Made in Ue”? Secondo la bozza pubblicata da Politico, gli incentivi dovrebbero essere riservati a veicoli assemblati in un Paese Ue, con il Regno Unito che starebbe trattando per essere incluso nell’accordo. Non solo: le componenti dovranno essere di fabbricazione europea almeno per il 70%, con specifiche particolarmente stringenti per le caratteristiche delle batterie.  

Questo impianto dovrebbe favorire le imprese dell’Unione. Allo stesso tempo potrebbe incentivare i grandi produttori cinesi ad aprire impianti in Europa pur di cogliere l’occasione di incentivi attivi per ben cinque anni.

Come cambia lo sconto

C’è poi un’altra grande novità rispetto ai bonus classici. Il 75% dei fondi dovrebbe essere destinato ai costruttori e alla filiera automobilistica e non agli acquirenti, se non in modo indiretto. In sostanza: lo sconto non è assegnato al singolo automobilista all’atto dell’acquisto ma sono i produttori a ottenere un risparmio, che dovrebbero poi trasferire al momento della vendita, sperando che – assieme a condizioni di prestito favorevoli – sia sufficiente per convincere i cittadini a comprare vetture a basse emissioni.

Solo il 25% dei fondi sarà gestito secondo le modalità classiche, ma sarà dedicato a categorie e segmenti specifici, come veicoli commerciali o per la rottamazioni di vecchie vetture ad alto impatto ambientale.